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汽车技术-为促进我国氢能与燃料电池汽车产业快速发展-临清新闻网

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今年3月,氫能更是首次寫入政府工作報告,進一步引發了國內氫能與燃料電池汽車的發展熱潮。在相關政策指引下,我國氫能與燃料電池汽車產業快速發展,目前我國累計推廣應用的燃料電池汽車已經達到3000多輛,投入運行加氫站近30座。

為促進我國氫能與燃料電池汽車產業快速發展,2019年9月4日-5日,由國家市場監督管理總局指導、中國出入境檢驗檢疫協會及中國檢驗認證集團聯合上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司舉辦的「氫能及燃料電池汽車法規與技術發展國際交流會」在上海召開。

據了解,自2014年以來,在《國家創新驅動發展戰略綱要》、《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》、《能源技術革命重點創新行動路線圖》和《汽車產業中長期發展規劃》等多個綱領性文件中,氫能燃料電池都被列為重點發展任務或重點創新方向。

在下午的氫能基礎設施分論壇上,來自國際氣體公司巨頭美國空氣化工產品集團、德國林德集團和國內氫能代表性企業上海舜化、中科富海的專家與來自同濟大學、上海交通大學和上海汽檢的專家從可再生能源規模化制氫、氫氣的高壓氣態/液態/固態儲運和加註、以及加氫站標準法規和量化風險評價等多個角度進行了報告交流。目前我國燃料電池汽車已進入市場導入階段,燃料電池汽車商業化示範運營在全國範圍內開展,雖然成本較高,關鍵材料和部件的國產化能力也較弱,但產業已在快速發展。

針對上述短板,本次交流會重點聚焦氫能及燃料電池汽車政策及相關法規,探討基礎設施配套、技術示範應用等熱點問題,旨在幫助氫能及燃料電池產業鏈企業、研究機構及服務機構及時了解國家及地方政策導向,準確把握相關管理要求及技術法規和標準,掌握近期氫燃料電池汽車發展趨勢以及基礎設施、示範應用和相關標準制定實施情況,同時也為國內外氫能及燃料電池汽車相關企業展示技術水平、建立互利合作關係搭建交流平台。

在上午的全體大會上,國家市場監管總局特設局容管處常彥衍調研員就《氫能相關特種設備應用現狀及展望》做了主題發言,上海市住房和城鄉建設管理委員會設施管理處馮震華就《上海市汽車加氫站臨時經營許可暫行管理辦法(徵求意見稿)》編製情況進行了介紹。上海大學可持續能源研究院張久俊院長和豐田汽車中國投資有限公司技術總監湯田修事先生分別就車用氫能燃料電池的技術發展現狀與前景和豐田下一代汽車的技術戰略做大會報告。

氫能燃料電池產業迎發展熱潮眾所周知,具有續駛里程長、加註時間快特點的氫燃料電池汽車早已成為新能源汽車多元化產業布局的重要選擇之一,尤其適用於遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等市場需求。而我國政府也非常重視氫能燃料電池產業發展。

全國政協副主席萬鋼在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上指出,產業現今存在如下問題和短板:一、技術創新能力不強,在一些關鍵的技術難題上仍久攻不下,需要有更大的努力;二、產業化商業化的進度滯后,產業鏈建設薄弱;三、制氫供氫加氫的系統落後,造成氫成本的劇增;四、技術標準、檢測體系嚴重滯后;五、國際開放合作亟待加強。

在燃料電池汽車分論壇上,來自南京大學和巴拉德、上汽捷氫、上海重塑、雄韜氫雄、明天氫能等高校和業內領先企業的專家就氫能應用場景、燃料電池檢測、燃料電池產業化進展和商業化實踐等各領域發表了專題演講。

燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式,擁有能量密度高、續航里程長、零污染排放且加氫可以像加汽油一樣方便等突出優勢的燃料電池汽車被喻為「新能源汽車的終極解決方案」。

通過會上各位專家的精彩分享,行業問題、痛點、機遇、挑戰更加清晰。隨着我國氫能與燃料電池產業鏈進一步完善,核心關鍵技術逐步取得突破,我國氫能與燃料電池汽車產業必將釋放巨大的潛力。未來燃料電池汽車以其獨特的技術特點和清潔環保的特性將逐漸成為我國新能源汽車產業的重要組成部分,未來可期,拭目以待。

產業仍有短板 交流促進合作然而,與國際先進水平相比,我國氫能與燃料電池汽車產業在基礎材料、關鍵零部件等方面還有較大的差距。

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